A Scania expande o portfólio de caminhões no Brasil com a chegada da gama Scania Super 11 litros.

A novidade reforça a estratégia de diversificar as soluções oferecidas a diferentes perfis de clientes, considerando as necessidades do transporte brasileiro.

Segundo a montadora, o lançamento da nova versão ocorre na 25ª Fenatran (Feira Internacional do Transporte de Carga), que será realizada de 9 a 13 de novembro no São Paulo Expo, em São Paulo.

A nova gama expande o portfólio da linha Super com o trem de força “mais avançado, econômico e eficiente da história da marca”.

Com opções nas potências de 390 cv e 430 cv, a motorização estará disponível nas configurações 4x2 e 6x2, que atendem à maior parte das aplicações.

Além disso, a versão 6x4 é voltada à construção leve, enquanto a 8x2 é indicada para o transporte de hortifrúti, produtos de granja e outros alimentos.

A caixa Opticruise G25 de 14 marchas foi desenvolvida especialmente para atender aos novos produtos.

“O portfólio do motor 11 litros é versátil e atende diversas aplicações, como carga geral, e-commerce, carga frigorificada, container e diversas outras aplicações que o cliente queira buscar maior rentabilidade e menor consumo de combustível”, afirma Marcelo Gallão, diretor de Desenvolvimento de Negócios da Scania.

“A proposta é atender operações que buscam combinar eficiência no consumo de combustível, simplicidade e durabilidade”, acrescenta.

O Scania Super 11 litros reúne um conjunto de tecnologias que prometem contribuir para a eficiência do motor, com foco em redução do consumo e otimização do desempenho.

Entre elas está o comando de válvula variável (Variable Valve Timing - VVT), sistema que ajusta a sincronização da abertura e do fechamento das válvulas de admissão e escape durante o funcionamento do motor.

Esse controle contribui para melhorar a eficiência energética e reduzir as emissões de poluentes.

Outra tecnologia é o freio de liberação por compressão potencializado, conhecido pela sigla CRB (Compression Release Brake).

O sistema atua como um freio auxiliar, utilizando o próprio motor para ajudar a desacelerar o veículo.

Com isso, reduz a necessidade de acionar os freios de serviço com tanta frequência, contribuindo para diminuir o desgaste.

A manutenção também ficou mais simples e rápida, com filtros de óleo e de combustível reposicionados lado a lado, na parte mais fria do motor, facilitando o acesso e permitindo a substituição sem a necessidade de esperar o motor esfriar.

Essa mudança, diz a empresa, permite que o tempo de parada seja reduzido, resultando em maior disponibilidade do caminhão e melhor rentabilidade para o transportador.

Outro destaque é a unidade de otimização de combustível FOU (Fuel Optimization Unit), tecnologia exclusiva da Scania.

O sistema melhora o aproveitamento do diesel armazenado no tanque, aumenta a proteção do sistema de injeção e contribui para evitar a entrada de ar e água no circuito de combustível.

Com a tecnologia, o percentual de diesel efetivamente utilizável passa de 87% para 97% da capacidade do tanque.

“Na prática, isso representa mais combustível disponível para a operação, permitindo ampliar a autonomia do caminhão ou priorizar o transporte de maior carga útil, de acordo com as necessidades de cada aplicação”, assegura a montadora.