A Cummins Brasil aposta em soluções de motorização para aplicações em compactação de solos e asfalto. A grande novidade é a linha CA Rhino - composta pelos modelos CA25, CA30 e CA35 - que passará a contar com o motor eletrônico Cummins QSF 4.5 a partir de 2026. Já o rolo pneumático CP28 segue equipado com o mesmo motor.

Produzido em Guarulhos (SP) desde abril de 2024 e desenvolvido por engenheiros brasileiros, o QSF 4.5 redefine o padrão de potência compacta ao reunir leveza, alta performance, baixo consumo de combustível e intervalos estendidos de manutenção.

Para Mauricio Biadola, diretor de Vendas Off-Highway da Cummins Brasil, a evolução do QSF 4.5 é um divisor de águas. “Desde a sua concepção, a plataforma QSF nasceu para oferecer potência compacta com eficiência e confiabilidade. O QSF 4.5, produzido em Guarulhos, reúne atributos que fazem diferença no canteiro de obras, como mais desempenho, menor consumo e maior disponibilidade. É essa combinação que explica sua presença nos principais projetos da Dynapac, reforçando nosso papel como parceira estratégica no desenvolvimento da infraestrutura brasileira”.

A linha CA Rhino Brasil é composta pelos modelos CA15, CA25, CA30 e CA35, todos destinados à compactação de solos. Os equipamentos são oferecidos em duas versões: a D, com tambor liso, indicada para solos granulares como areia, brita e cascalho; e a versão PD, com tambor de “patas”, ideal para solos coesivos como argila e silte.

A grande novidade é que os modelos de maior potência da linha - CA25, CA30 e CA35 - passarão a ser equipados com o motor nacional da Cummins QSF 4.5 (97 kW / 130 hp @2200 rpm – Tier 3). Essa mudança amplia a competitividade e assegura ainda mais confiabilidade às aplicações em campo, reforçando o papel da engenharia local no desenvolvimento de soluções sob medida para indústria nacional.

Já o CP28 é o rolo pneumático da Dynapac voltado à compactação e ao acabamento superficial do asfalto, assegurando não apenas a densidade da massa, mas também sua impermeabilidade e durabilidade.

O projeto, lançado em abril deste ano, explica Biadola, se destaca por ser um desenvolvimento nacional e por reunir atributos como cabine redesenhada, display colorido sensível ao toque, suspensão dianteira e traseira que mantém contato constante dos pneus com o solo e sistemas patenteados pela Dynapac, como o de lastro flexível e a maior sobreposição de pneus do mercado.

"Equipado com o motor Cummins QSF 4.5 eletrônico, o CP28 entrega mais potência e torque, consumo reduzido e manutenção simplificada, assegurando eficiência energética com tecnologias como o EcoMode e o EcoSave, que reduzem emissões e aumentam a autonomia", finaliza.