A Volvo deu início aos testes de caminhões com motor de combustão a hidrogênio na Europa.

A tecnologia utilizada pela montadora permite que os caminhões sejam classificados como “Zero Emission Vehicles – ZEV” (veículos de zero emissões de CO₂), segundo os padrões da União Europeia.

O lançamento comercial naquele continente está previsto até 2030.

Segundo a empresa, os caminhões com motor de combustão a hidrogênio têm mais eficiência energética, menor consumo de combustível e maior potência, em comparação com veículos de outras marcas.

Isso se deve à Injeção Direta de Alta Pressão (HPDI), uma tecnologia em que uma pequena quantidade de combustível de ignição é injetada no motor antes da admissão de hidrogênio.

A Volvo já utiliza esse sistema em seus caminhões a gás, com mais de 10 mil unidades vendidas na Europa e em outros continentes.

A tecnologia deriva dos propulsores a diesel da marca, com desempenho semelhante, mas com zero emissões de CO₂ “do poço à roda”.

Injeção Direta de Alta Pressão (HPDI) permite que uma pequena quantidade de
combustível de ignição seja injetada no motor antes da admissão de hidrogênio

Isso é possível quando a ignição é feita com HVO renovável (óleo vegetal hidrotratado).

“Os testes em rodovia são um marco no desenvolvimento de nossos caminhões com motores de combustão a hidrogênio”, diz Jan Hjelmgren, head de gestão de produtos da Volvo Trucks, destacando que a dirigibilidade será a mesma dos caminhões a diesel.

“Tenho confiança de que eles serão os melhores do setor, considerando eficiência de combustível, potência e torque”, completa.

Os caminhões com motor de combustão movidos a hidrogênio complementarão a oferta da marca para a redução de emissões de CO₂.

Além deles, a marca seguirá oferecendo caminhões elétricos a bateria, caminhões elétricos a célula de combustível e caminhões movidos a combustíveis renováveis, como biodiesel, biogás e HVO.

"Vemos um grande potencial para caminhões com motor de combustão a hidrogênio”, comenta Hjelmgren.

Para o especialista, a descarbonização nos transportes demanda a combinação de várias tecnologias.

“Como fabricante global, oferecemos uma variedade de soluções. Ajudamos nossos clientes a escolher a melhor alternativa com base no tipo de transporte, na infraestrutura disponível e nos preços de energia verde", ele observa.