A Cummins avança em sua trajetória de inovação ao anunciar o novo eixo MT17XHE (High Efficiency).

O novo modelo tandem tem a maior capacidade de carga da categoria já produzido pela companhia para aplicações estradeiras 6×4 sem redução no cubo.

Resultado de sete anos de desenvolvimento global e produção contínua na Europa desde 2020, o modelo será produzido no Brasil a partir de 2026, em uma versão atualizada, equivalente à segunda geração do projeto.

“A introdução e a produção local do MT17XHE reforçam a prioridade do Brasil na estratégia global da Cummins e asseguram aos clientes o acesso a soluções alinhadas ao mais alto padrão mundial de engenharia e inovação”, destaca Rafael Souza, diretor de Produto e PMO da Divisão de Eixos da Cummins. “

Sua produção local, prevista para a unidade de Osasco (SP), consolida a nossa capacidade de entregar tecnologias de última geração desenvolvidas globalmente, fruto dos investimentos contínuos na modernização da planta e no fortalecimento da engenharia brasileira.”

Novo MT17XHE - O eixo tandem 17XHE representa um salto de engenharia ao combinar ganhos de eficiência energética, capacidade e confiabilidade em aplicações estradeiras voltadas ao transporte pesado e de longa distância.

“Entre suas principais evoluções estão o novo par coroa e pinhão, com parâmetros de corte otimizados para a redução de perdas por atrito, e o reposicionamento do pinhão (offset redesenhado), para melhorar o alinhamento entre os componentes e reduzir perdas de energia entre transmissão e eixo”, reforça Souza.

O equipamento também incorpora rolamentos de alta eficiência que diminuem a resistência mecânica e elevam a durabilidade do conjunto, além de uma nova dinâmica de lubrificação que otimiza o fluxo do óleo dentro do eixo, diminui a resistência ao movimento e garante o desempenho ideal durante o funcionamento.

Essas soluções resultam em um avanço expressivo em relação aos eixos atualmente utilizados nessas aplicações, como os modelos MT150 e MT160, elevando a eficiência e a capacidade de carga do conjunto em cerca de 20%.

O MT17XHE traz capacidade de até 91 toneladas de Peso Total Bruto Combinado (PBTC), capacidade que até então era atendida somente com soluções com redução no cubo de rodas, e entrega melhor aproveitamento de torque, menor perda de energia e redução real no consumo de combustível.

Além de proporcionar desempenho superior, o novo eixo contribui para a redução de emissões, em linha com a estratégia de sustentabilidade da Cummins, Destino ao Zero, com eficiência, sustentabilidade e competitividade no transporte pesado.

Desenvolvimento local - O projeto do novo tandem encontra-se atualmente em fase de validação e nacionalização de componentes, conduzido pela equipe de engenharia da Cummins no Brasil.

O plano de implementação prevê a conclusão das etapas de desenvolvimento e validação ao longo de 2025, seguida do início dos testes de campo com montadoras parceiras no primeiro trimestre de 2026. A produção regular está programada para 2027, consolidando o eixo como um dos principais produtos do portfólio nacional da divisão.

“Neste primeiro momento, a usinagem das carcaças e a montagem do conjunto serão realizadas em Osasco (SP), enquanto os diferenciais permanecem importados. A nacionalização ocorrerá de forma gradual, conforme o avanço da demanda e a consolidação da plataforma no mercado”, diz Souza.

O plano prevê que, até 2030, o eixo atinja entre 40% e 50% de conteúdo local. A introdução do MT17XHE reforça o papel estratégico da Cummins e marca uma nova etapa de maturidade industrial e tecnológica da operação brasileira.